Самков Тимур Леонидович
к.т.н., доцент кафедры математического моделирования и цифрового развития бизнес-систем Сибирского государственного университета телекоммуникаций и информатики (СибГУТИ, 630102, Новосибирск, ул. Кирова, д. 86), тел. +7 383 2698 278; доцент кафедры производственного менеджмента и экономики энергетики Новосибирского государственного технического университета (НГТУ, 630073, Новосибирск, пр-т К. Маркса, д. 20), тел. +7 383 3461 359
Cand. of Sci. (Engineering), Associate Professor of the Department of Mathematical Modeling and Digital Development of Business Systems, Siberian State University of Telecommunications and Information Science, associate Professor of the Department of Production Management and Energy Economics, Novosibirsk State Technical University
Данная работа является частью цикла статей, отражающих модель АТМО (анализа территориальных мультисекторных объектов). Здесь раннее описанные продуктовый и финансовый компоненты этой модели, реализующие Леонтьевскую схему «затраты–выпуск», дополняются моделью торгового баланса. Она комплексно отображает для каждого сектора региона доли поставок выпускаемой продукции и транзитного импорта в определенной территориальной системе. Данные поставки поддерживаются имеющимися резервами продукции. Далее указанные товарные потоки балансируются поставками в другие, не входящие в эту систему регионы и экспортом зарубеж. Особенностью модели является то, что в ней одновременно учитываются встречные потоки собственной и зарубежной продукции в моделируемый регион со стороны рассматриваемого кластера, образуя при этом показатель ввоза в него. Эта величина используется в блоке продукционного баланса, также входящего в модель АТМО, замыкая тем самым комплекс блоков, в неё входящий. В блоке торгового баланса товарные потоки в другие регионы определяются коэффициентами поставок (транзита), в соответствии с которыми распределяется вывоз (импорт) из конкретного региона в кластер регионов для отдельно взятого сектора. Они построены как доли распределения поставок продукции регионального и иностранного производства по регионам соответствующего кластера, базирующиеся на ретроспективном анализе подобных поставок в прошлом. Построены выражения для отражения связи вложений в транспортную инфраструктуру и затрат на межрегиональные поставки с товаров и оборудования. Целевые показатели данного блока определяют развитие системы регионов, направленное на увеличение экспорта продукции, производимой в регионах. Он же, в свою очередь, опирается на условия промышленного роста, обеспечиваемые за счет все более возрастающей потребности в поставках продукции за пределы каждого региона и на экспорт.
This work is part of a series of articles reflecting the ATMO model (analysis of territorial multisectoral objects). Here, the previously described product and financial components of this model, implementing the Leontief input-output scheme, are complemented by the trade balance model. It comprehensively displays for each sector of the region the share of supplies of manufactured products and transit imports in a certain territorial system. These supplies are supported by existing product reserves. Further, these commodity flows are balanced by supplies to other regions outside this system and exports abroad. A special feature of the model is that it simultaneously takes into account the oncoming flows of domestic and foreign products into the modeled region from the cluster under consideration, while forming an import indicator into it. This value is used in the production balance block, which is also included in the ATMO model, thereby closing the complex of blocks included in it. In the trade balance block, commodity flows to other regions are determined by supply (transit) coefficients, according to which exports (imports) from a particular region are distributed into a cluster of regions for a particular sector. They are constructed as shares of the distribution of supplies of regional and foreign-made products across the regions of the corresponding cluster, based on a retrospective analysis of similar supplies in the past. Expressions are constructed to reflect the relationship between investments in transport infrastructure and the costs of inter-regional supplies of goods and equipment. The targets of this block determine the development of the regional system aimed at increasing exports of products produced in the regions. It, in turn, relies on the conditions of industrial growth provided by the ever-increasing demand for the supply of products outside each region and for export.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.